Varese acogió el Campeonato de Europa de Granfondo UEC 2026 en una edición histórica de la Tre Valli Varesine, con más de 5.200 inscritos entre las distintas pruebas y una extraordinaria participación internacional que reunió a algunos de los mejores ciclistas máster de Europa.
Valoración del Campeonato de Europa de Granfondo 2026 - Varese
La 10ª Granfondo Tre Valli Varesine, organizada por la Società Ciclistica Alfredo Binda, acogía durante el fin de semana del 3 y 4 de octubre el Campeonato de Europa de Granfondo UEC 2026, convirtiendo nuevamente a Varese en una de las grandes capitales internacionales del ciclismo amateur.
La prueba celebraba su décimo aniversario regresando al primer plano internacional, ocho años después de haber acogido el Campeonato del Mundo de Granfondo UCI 2018, también disputado por grupos de edad y sobre un recorrido que todavía conserva buena parte de su esencia.
Una edición especialmente importante por la incorporación de un nuevo sistema de clasificación para el Europeo, establecido por la Unión Europea de Ciclismo (UEC) y vinculado a las UCI Gran Fondo World Series. Los corredores europeos clasificados dentro del 25% de sus respectivas categorías en pruebas del circuito durante los doce meses anteriores podían acceder al campeonato, siempre que cumplieran los requisitos de licencia y nacionalidad deportiva.
De esta forma, los participantes con derecho a disputar el título continental competían junto a otros ciclistas inscritos en la Granfondo, aunque con clasificaciones diferenciadas.
Además, los aspirantes al Europeo disfrutaban de una posición preferente en la parrilla de su grupo de edad y debían vestir una equipación representativa de su país.
La carrera también formaba parte de las UCI Gran Fondo World Series, sirviendo como prueba clasificatoria para el Mundial de 2027, que se celebrará en la región francesa de Haute-Savoie, en los Alpes.
La participación fue extraordinaria, con más de 5.200 ciclistas, sumando las pruebas del fin de semana (contrarreloj, gravel y gran fondo), prácticamente el doble del récord anterior, establecido en 2025.
Entre los participantes se encontraban unos 2.000 extranjeros, procedentes de numerosos países europeos y también de otros continentes.
El programa incluía la contrarreloj individual del sábado, con unos 22 kilómetros, y las carreras de Granfondo y Mediofondo del domingo, además de otras actividades vinculadas al evento.
La salida y la llegada se encontraban en pleno centro de Varese, junto a los Giardini Estensi, con una gran zona dedicada a los participantes y sus acompañantes.
El recorrido largo, reservado para los hombres de hasta 59 años y mujeres de hasta 49, mantenía sus aproximadamente 125 kilómetros y algo más de 2.000 metros de desnivel acumulado, distribuidos en numerosas ascensiones por los valles y montañas situados al norte de Varese.
Un trazado muy atractivo, con la primera y exigente subida al Alpe Tedesco, la zona del lago de Lugano, los repechos de Montegrino y Porto Valtravaglia, y las posteriores ascensiones antes de regresar hacia Varese bordeando su lago. El recorrido finalizaba con el habitual repecho a poco más de un kilómetro de meta.
Una combinación de subidas relativamente cortas, descensos rápidos, carreteras estrechas y tramos de terreno quebrado que exige mantener la concentración durante toda la prueba.
Como ya comentábamos en las ediciones de 2022 y 2023, el recorrido y la organización han convertido esta cita en una referencia dentro del calendario de granfondo.
La climatología fue muy favorable para competir, con una mañana fresca, temperaturas que fueron aumentando progresivamente y ausencia de condiciones meteorológicas especialmente adversas.
Hay que felicitar a la organización, que realizó un enorme trabajo para sacar adelante una prueba de esta magnitud, con un gran despliegue de personal, dispositivos de seguridad y un excelente control del tráfico de vehículos en todo el recorrido, que permanecía cerrado a la circulación durante la carrera.
Sin embargo, el incremento tan importante de participantes también provocó algunos momentos de desorden, especialmente en los servicios posteriores a la prueba, como el aparcamiento de bicicletas, el pasta party y otras zonas que debían absorber una afluencia muy superior a la habitual.
Más importante todavía fue la enorme cantidad de ciclistas que coincidían en la carretera. Las mangas salían por grupos de edad, comenzando por los más jóvenes y con cuatro minutos de separación, pero las diferencias de velocidad provocaban que los siguientes grupos alcanzaran continuamente a numerosos participantes de las mangas anteriores.
Una circunstancia que, salvo para los grupos más jóvenes, condicionaría considerablemente el desarrollo de la competición. Los corredores debían adelantar continuamente a ciclistas más lentos, buscando huecos para progresar, acelerando para recuperar ruedas y asumiendo riesgos que aumentaban notablemente en las carreteras estrechas, los tramos técnicos y los descensos.
Un problema que ya habíamos señalado en nuestra crónica de 2024 y que en esta edición, con una participación mucho mayor, se hizo especialmente evidente. El récord de participación de 2025 quedaba ahora ampliamente superado, llevando al límite algunos aspectos de la logística y del propio recorrido.
Todo esto es algo que los organizadores deberían de tomarse más en serio: no siempre más participantes es mejor, sobre todo si hablamos de aquellos que disputan la carrera, y especialmente cuando las citas son competiciones oficiales, como era esta edición.
También hay que lamentar el estado del asfalto en numerosos sectores, cada año más deteriorado, con baches, irregularidades y zonas muy rotas que añaden dificultad y peligro a una prueba ya de por sí exigente.
En definitiva, una organización que consiguió responder a un desafío extraordinario y merece una valoración muy positiva, aunque el número de participantes invita a reflexionar sobre la capacidad del recorrido.
El tráfico de ciclistas acaba siendo un elemento decisivo para quienes compiten, y no siempre resulta compatible con la seguridad y el desarrollo normal de una carrera de este nivel.
Una selección de siete ciclistas domina la manga M45-49
La manga masculina de 45 a 49 años reunía a más de 400 participantes en la salida, con numerosos corredores de gran nivel internacional, aunque solo una parte de ellos estaba clasificada para disputar oficialmente el Campeonato de Europa. La clasificación general recogería finalmente 317 corredores.
Los primeros kilómetros resultaron tremendamente rápidos y nerviosos, con todo el pelotón intentando ganar posiciones antes de la primera ascensión, donde se preveía que llegaría la selección más importante de la carrera.
El terreno inicial, rápido y ligeramente ondulado provocaba numerosos cambios de ritmo, especialmente cuando el grupo se estiraba en los descensos. Llegar bien situado al pie del Alpe Tedesco era fundamental, aunque el enorme número de participantes complicaba considerablemente la tarea.
La selección llegaba rápidamente en las rampas del primer puerto, donde los más fuertes y mejor colocados endurecían el ritmo desde la primera rampa, y el pelotón comenzaba a romperse por completo, mientras numerosos corredores debían buscar huecos entre participantes más lentos de otras categorías.
Finalmente quedaban siete hombres por delante: Zanetti, Malír, Roselli, Crosa, Camozzi, Dracone y Loretone.
Los siete coronaban prácticamente juntos, demostrando desde el inicio su superioridad sobre el resto de participantes.
Por detrás se formaban pequeños grupos perseguidores, con ciclistas importantes como Frattini, Colas, Klocker, Moreschi o Rebersak, mientras otros corredores trataban de recuperar posiciones después de una subida especialmente exigente.
El descenso del Alpe Tedesco tampoco ofrecía demasiado descanso, con curvas rápidas, algunos sectores delicados y numerosos ciclistas de otras mangas por la carretera. Los cambios de ritmo y adelantamientos continuaban siendo constantes, dificultando la reorganización de los grupos.
En la siguiente zona de ascensiones y terreno quebrado, los siete hombres de cabeza conseguían mantener su ventaja, mientras por detrás la situación cambiaba constantemente según el comportamiento de cada grupo en las subidas, repechos y descensos.
Al paso por Montegrino, la cabeza continuaba formada por los mismos siete corredores, mientras el siguiente grupo ya se encontraba a algo más de un minuto y cuarenta segundos.
En este segundo bloque aparecían Moreschi, Colas, Bartoszek, Klocker y Rebersak, mientras otros grupos quedaban algo más retrasados.
La carrera llegaba así completamente seleccionada al siguiente tramo del recorrido, con la lucha por el título concentrada en siete hombres que parecían tener ya muy encarriladas las primeras posiciones.
Zanetti, Malír, Roselli y Crosa se juegan el título europeo
El paso por Porto Valtravaglia, en Sarigo, confirmaba que la cabeza mantenía todavía su composición. Por detrás, los perseguidores también avanzaban a gran velocidad, aunque con diferencias ya importantes respecto al primer grupo.
La selección definitiva todavía estaba por llegar. En los kilómetros posteriores, la sucesión de ascensiones y terreno quebrado terminaba eliminando a varios de los ciclistas de cabeza, dejando solamente a cuatro hombres en la lucha directa por el campeonato.
Al paso por Bardello, ya en la parte final, Roselli, Zanetti, Malír y Crosa continuaban juntos, con una ventaja de alrededor de un minuto y cuarenta segundos sobre el siguiente grupo.
En este segundo bloque se encontraban Dracone, Loretone y Rebersak, junto a otros perseguidores que habían conseguido progresar durante la zona central.
También Camozzi formaba parte de este grupo, después de haber perdido contacto con los primeros, mientras las diferencias entre los siguientes corredores comenzaban a ser cada vez mayores.
La exigencia del recorrido tampoco estuvo exenta de incidentes. En los descensos se produjeron varias caídas entre ciclistas que peleaban por los puestos de honor, afortunadamente individuales y sin desencadenar caídas colectivas, aunque reflejaban la dificultad de competir al límite en unas carreteras tan técnicas y concurridas.
En la cabeza, los cuatro protagonistas conservaban su ventaja durante buena parte del regreso hacia Varese, pero Crosa terminaría cediendo algunos segundos en el tramo final, quedando la lucha por el título entre tres corredores.
La victoria se resolvía así en una llegada muy ajustada, donde Igor Zanetti conseguía imponerse a Malír y Roselli, con un tiempo oficial de 3h23m21s.
El italiano se proclamaba de esta forma campeón de Europa M45-49, por delante del checo y de otro de los grandes favoritos de la categoría.
Excelente también Crosa (*****), cuarto absoluto a solo treinta segundos del vencedor, después de haber formado parte de la primera selección durante prácticamente toda la prueba y de haber peleado hasta los últimos kilómetros por una posición en el pódium.
Más atrás llegaba Rebersak, quinto a 1m37s, mientras Dracone y Loretone encabezaban el siguiente grupo para ocupar la sexta y séptima posición.
Bouchex-Bellomie, Bulot, Colas, Klocker y Moreschi completaban las siguientes posiciones, con una llegada muy agrupada de varios de los perseguidores.
Camozzi (****), uno de los principales favoritos y habitual de las primeras posiciones en granfondo y carreras en subida, terminaba esta vez 13º, a 2m40s del vencedor, después de haber formado parte de la selección cabecera durante buena parte de la prueba.
Por detrás continuaban llegando pequeños grupos, con diferencias que reflejaban la dureza de una carrera disputada a gran velocidad y con numerosos cortes, aunque algunos reagrupamientos en las zonas más favorables permitían recuperar posiciones a corredores que habían quedado descolgados.
Discreta actuación de Donghi (**), que terminaba 42º, mientras Frattini (***) finalizaba 72º, tras haber trabajado para su compañero Calabria, de manga M50-54.
La prueba dejaba así un pódium de enorme nivel, con diferencias mínimas entre los tres primeros y una primera selección que terminaría resultando decisiva para la lucha por el título continental.
Robles y los españoles en el Campeonato de Europa de Granfondo
La clasificación general de la manga M45-49 recogía diez corredores españoles que completaron la Granfondo, con Jesús Robles como primer representante nacional en la llegada de Varese.
El ciclista del Express Car CC Crevillent afrontaba su sexta participación en la prueba, después de haber disputado el Mundial de 2018 y las ediciones posteriores, incluyendo actuaciones destacadas como la de 2022, cuando terminaba sexto entre los M40-44, o la de 2025, cuando lograba una octava posición a pesar de sufrir importantes problemas mecánicos.
En esta ocasión, el escalador alicantino conseguía remontar numerosas posiciones durante la primera ascensión al Alpe Tedesco, aunque quedaba cortado de la selección cabecera, coronando aproximadamente en la 16ª posición de su categoría.
A partir de ahí marchaba en los grupos perseguidores, salvando mucho mejor que otros años las rápidas bajadas y los tramos técnicos, aunque perdiendo terreno respecto a los más fuertes en algunas de las ascensiones posteriores.
En la zona central conseguía mantenerse cerca de los principales perseguidores, superando con solvencia algunos de los tramos más delicados del recorrido y progresando nuevamente en los descensos, mientras la carrera continuaba desarrollándose entre numerosos participantes de otras categorías.
Sin embargo, el duro repecho de la zona de Porto Valtravaglia y las siguientes ascensiones comenzaban a pasar factura, obligándole a dosificar esfuerzos para mantenerse en los grupos que se iban formando.
La parte final resultaría especialmente complicada. Después de haber completado las principales subidas, Robles comenzaba a sufrir varios episodios de calambres musculares en los repechos anteriores al lago de Varese, salvando la situación en varias ocasiones en los últimos repechos, haciendo la goma.
La situación se complicaba para él cuando antes del último repecho conectaba por detrás un grupo lanzado por los primeros de la categoría M50-54 en el que andaban varios de sus rivales M45-49.
Un Jesús ya al límite salvaba la subida pero cediendo ante l amayoría de rivales, con las rampas musculares obligándole a mantener un ritmo sostenible.
Robles (****) terminaba finalmente 32º en la clasificación general M45-49 y 18º entre los participantes que disputaban oficialmente el Campeonato de Europa, con un tiempo de 3h32m39s, su mejor registro en las seis participaciones en esta granfondo.
El segundo español era Salvador Amat Partegás, 86º absoluto con 3h41m05s, mientras Ginés Soriano y Javier Ornia, ambos de la Penya Ciclista Baix Penedès, terminaban 156º y 157º respectivamente, con el mismo tiempo de 3h51m17s.
Poco después llegaba Enrique Peris, 158º con 3h52m26s, seguido por Miguel Ángel Arista, 161º con 3h52m59s.
Iker García terminaba 171º, con 3h55m22s, mientras José Miguel Osuna era 174º, con 3h55m57s.
Completaron la representación española Óscar Hernández, 217º con 4h06m58s, y José Antonio Adiego, 306º con 5h02m51s.
Una participación española numerosa en una de las mangas más exigentes del Campeonato, donde el altísimo nivel internacional y los continuos cambios de ritmo marcaron grandes diferencias a lo largo de los aproximadamente 125 kilómetros de recorrido.
Clasificación Campeonato de Europa Gran Fondo 2026 - Cat. M45-49 (top-20)
| Pos. | Nombre | Equipo | País | Tiempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Igor Zanetti | NMD Cycling Team SSD ARL | Italia | 3h23m21s | - |
| 2 | Jan Malir | Ghost Team | República Checa | 3h23m21s | m.t. |
| 3 | Francesco Roselli | MG K Vis Promotech FMB | Italia | 3h23m21s | m.t. |
| 4 | Jernej Rebersak | KK Zavrsnica | Eslovenia | 3h24m58s | a 1m37s |
| 5 | Laurent Bouchex-Bellomie | - | Francia | 3h25m20s | a 1m59s |
| 6 | Steve Bulot | ES Caen | Francia | 3h25m21s | a 2m00s |
| 7 | Tom Colas | L Officina | Francia | 3h25m21s | m.t. |
| 8 | Bernd Klocker | Bike Friends Salzburg | Austria | 3h25m21s | m.t. |
| 9 | Antonio Camozzi | MBHBank CSB Telecom Ford Ballan | Italia | 3h26m01s | a 2m40s |
| 10 | Reidar Bohlin Borgersen | - | Noruega | 3h28m47s | a 5m26s |
| 11 | Adrian Czibere | Docsmagic DE Cycling Team | Alemania | 3h31m29s | a 8m08s |
| 12 | Rick Groeneweg | UWTC De Volharding | Países Bajos | 3h31m30s | a 8m09s |
| 13 | Pasquale Ventrice | ASD Kratos Red | Italia | 3h31m33s | a 8m12s |
| 14 | Łukasz Kofin | 7R Oshee Team | Polonia | 3h31m56s | a 8m35s |
| 15 | Leszek Kusiowski | Stowarzyszenie MPCC Jesteśmy Drużyną | Polonia | 3h31m56s | m.t. |
| 16 | Michael Oberrauch | Poli AVI Bike Team | Italia | 3h31m57s | a 8m36s |
| 17 | Massimiliano Bellaria | Team Da Tor ISB | Italia | 3h31m57s | m.t. |
| 18 | Jesús Robles | Express Car CC Crevillent | España | 3h32m39s | a 9m18s |
| 19 | Jan Vercruysse | Individueel | Bélgica | 3h34m01s | a 10m40s |
| 20 | Mariusz Ciborek | GK Team | Polonia | 3h34m04s | a 10m43s |
Clasificación Granfondo Tre Valli Varesine 2026 - Cat. M45-49 (top-50)
| Pos. | Nombre | Equipo | Nac. | Tiempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Igor Zanetti | NMD Cycling Team SSD A | ITA | 3h23m21s | - |
| 2 | Jan Malir | Ghost Team | CZE | 3h23m21s | m.t. |
| 3 | Francesco Roselli | MG K Vis Promotech FMB | ITA | 3h23m21s | m.t. |
| 4 | Matteo Crosa | ASD Luciani Sport Team | ITA | 3h23m51s | a 30s |
| 5 | Jernej Rebersak | KK Zavrsnica | SLO | 3h24m58s | a 1m37s |
| 6 | Guido Paolo Dracone | Xevent SSD | ITA | 3h25m20s | a 1m59s |
| 7 | Pasqualino Loretone | ASD Fuorisellabike | ITA | 3h25m20s | m.t. |
| 8 | Laurent Bouchex Bellomie | - | FRA | 3h25m20s | m.t. |
| 9 | Steve Bulot | ES Caen | FRA | 3h25m21s | a 2m00s |
| 10 | Tom Colas | L Officina | FRA | 3h25m21s | m.t. |
| 11 | Bernd Klocker | Bike Friends Salzburg | AUT | 3h25m21s | m.t. |
| 12 | Fabio Moreschi | ASD Team Mooveo | ITA | 3h25m22s | a 2m01s |
| 13 | Antonio Camozzi | MBHBank CSB Telecom | ITA | 3h26m01s | a 2m40s |
| 14 | Damian Bartoszek | Poland | POL | 3h26m10s | a 2m49s |
| 15 | Reidar Bohlin Borgersen | - | NOR | 3h28m47s | a 5m26s |
| 16 | Michele Antonioli | US Bormiese | ITA | 3h29m05s | a 5m44s |
| 17 | Fabio Oliveri | Bicistore Cycling Team | ITA | 3h29m08s | a 5m47s |
| 18 | Cristian Roda | Team Factor Hicari Stemax | ITA | 3h31m28s | a 8m07s |
| 19 | Adrian Czibere | Docsmagic DE Cycling | GER | 3h31m29s | a 8m08s |
| 20 | Rick Groeneweg | UWTC De Volharding | NED | 3h31m30s | a 8m09s |
| 21 | Pasquale Ventrice | ASD Kratos Red | ITA | 3h31m33s | a 8m12s |
| 22 | Alessandro Forni | ASD Chero Piping Team | ITA | 3h31m34s | a 8m13s |
| 23 | Martin Brunner | Velo67 Racing Team | SUI | 3h31m34s | m.t. |
| 24 | Łukasz Kofin | 7R Oshee Team | POL | 3h31m56s | a 8m35s |
| 25 | Leszek Kusiowski | Stowarzyszenie MPCC | POL | 3h31m56s | m.t. |
| 26 | Michael Oberrauch | Poli AVI Bike Team | ITA | 3h31m57s | a 8m36s |
| 27 | Daniel Knüsli | - | SUI | 3h31m57s | m.t. |
| 28 | Massimiliano Bellaria | Team Da Tor ISB | ITA | 3h31m57s | m.t. |
| 29 | Andrea Castelletti | Associazione Sportiva | ITA | 3h32m09s | a 8m48s |
| 30 | Paolo Tomasi | Be Bike | ITA | 3h32m20s | a 8m59s |
| 31 | Matthias Flury | - | SUI | 3h32m37s | a 9m16s |
| 32 | Jesús Robles | Express Car CC Crevillent | ESP | 3h32m39s | a 9m18s |
| 33 | Fabio Ciccarese | Team Eracle | ITA | 3h32m55s | a 9m34s |
| 34 | Jan Vercruysse | Individueel | BEL | 3h34m01s | a 10m40s |
| 35 | Alessandro Faini | Velo Club Forte Dei Marmi | ITA | 3h34m03s | a 10m42s |
| 36 | Mariusz Ciborek | GK Team | POL | 3h34m04s | a 10m43s |
| 37 | Bert Giesen | - | NED | 3h34m07s | a 10m46s |
| 38 | Ludek Blinka | Cykloteam MXM Hulín | CZE | 3h34m34s | a 11m13s |
| 39 | David Trolliet | Swiss Cycling | SUI | 3h34m40s | a 11m19s |
| 40 | Kenneth Sneis | Oslo Sykleklubb | NOR | 3h34m40s | m.t. |
| 41 | Rémi Chenu | RO Sanary | FRA | 3h34m40s | m.t. |
| 42 | Simone Donghi | Team Asnaghi Cucine | ITA | 3h34m43s | a 11m22s |
| 43 | Alberto Angiolini | Bici Club Fontanellato | ITA | 3h34m55s | a 11m34s |
| 44 | Andrea Nicosia | UCAB 1925 Biella | ITA | 3h35m28s | a 12m07s |
| 45 | Simone De Vincenzi | Ciclistica Calvarese | ITA | 3h35m30s | a 12m09s |
| 46 | Frederic Talpin | - | FRA | 3h35m31s | a 12m10s |
| 47 | Stefan Wohrer | ARBÖ Sparkasse | AUT | 3h35m50s | a 12m29s |
| 48 | Paolo Messoriano | Magicuneo | ITA | 3h35m55s | a 12m34s |
| 49 | Simone Zugarini | ASD Ciclistica Senese | ITA | 3h36m44s | a 13m23s |
| 50 | Fabien Volet | Speed Racing Team | FRA | 3h36m47s | a 13m26s |
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Campeonato de Europa de Granfondo 2026, web de la UEC.
Granfondo Tre Valli Varesine 2026, UCI Gran Fondo World Series.
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